Víctimas de la Línea 12 buscarán seguridad en el Metro antes que reparación económica
La audiencia para la apertura de la etapa intermedia del proceso se ha pospuesto en seis ocasiones, prolongando de esta manera los mecanismos resolutivos
El proceso legal en torno al desplome de un tramo de la Línea 12 del Metro en la Ciudad de México, que tuvo lugar en mayo de 2021, continúa con las 13 víctimas, quienes dejaron en claro que su objetivo no se limita a obtener una reparación económica por los daños sufridos, pues buscan garantizar la seguridad en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) y prevenir futuros incidentes de este tipo.
La audiencia para la apertura de la etapa intermedia del proceso 005/1989/2021 se ha pospuesto en seis ocasiones, prolongando así el proceso de búsqueda de justicia para las víctimas. El asesor jurídico de estas personas, Teófilo Benítez Granados, ha anunciado que en los próximos 15 días se analizará un posible acuerdo reparatorio ante la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México.
El juez de control, Edgar Jesús Campos, ha instruido a la Unidad de Gestión Judicial para notificar a la Fiscalía y dar un plazo de ocho días hábiles, que vence el 22 de septiembre, para citar a todas las víctimas y a sus asesores legales en la unidad de mediación.
Es importante destacar que las víctimas representadas por Benítez Granados no buscan únicamente una reparación económica por los daños sufridos en el colapso de la Línea 12. Su objetivo central es evitar que vuelva a ocurrir un incidente similar al que tuvo lugar en mayo de 2021 y al ocurrido en febrero de 2023. La tragedia de la Línea 12 dejó un saldo de 26 personas fallecidas y más de 100 lesionadas.
Las víctimas quieren asegurarse de que aquellos que tengan culpa sean castigados por sus acciones. FOTO: ROGELIO MORALES /CUARTOSCURO.COM
Buscan castigo a culpables
Las víctimas quieren asegurarse de que aquellos que tengan culpa sean castigados por sus acciones. En palabras de Benítez Granados, cualquier propuesta económica debe ser equitativa e igualitaria para todas las víctimas y no exclusiva para quienes no han firmado un acuerdo reparatorio.
El asesor jurídico ha expresado su escepticismo sobre la propuesta de los imputados de llegar a un acuerdo reparatorio mediante compensación económica, ya que en audiencias anteriores estos exhibieron cuentas bancarias con saldo cero. Las víctimas que siguen buscando justicia ven esta propuesta como un intento dilatorio y lamentan la prolongación de un caso judicial que podría durar aún más.
Nancy, una de las víctimas que sufrió una fractura de cadera y daños en una de sus piernas en el colapso, ha compartido su indignación ante la propuesta de acuerdo reparatorio. Se cuestiona cómo los imputados, que han sostenido que carecen de recursos financieros para cumplir con una compensación económica, ahora expresan interés en llegar a un acuerdo económico.
Teófilo Benítez ha recordado que si al menos una de las 13 víctimas que representa se opone al acuerdo reparatorio, el juez de control estará obligado a dar inicio a la etapa intermedia del proceso penal. Esta fase es crucial, ya que marca la preparación para el juicio oral, donde no habrá oportunidad de acordar una reparación del daño. Las sentencias para los implicados podrían ser de hasta 100 años de prisión.
La propuesta de acuerdo reparatorio por parte de los imputados será analizada por Enrique Horcasitas y sus coacusados, así como por sus abogados, junto con las víctimas. Después de los 15 días de análisis, la autoridad judicial fijará una nueva fecha para la audiencia.
Tramo donde ocurrió el desplome de la Línea 12 del metro, en mayo de 2021. (Foto: Cuartoscuro)
¿Qué ocurrió en la Línea 12 del Metro de la CDMX?
El accidente de la Línea 12 del Metro en mayo de 2021 fue una tragedia que involucró un tramo elevado de la vía cuando colapsó, causando la caída de un tren con pasajeros en forma de “V” sobre la avenida Tláhuac. El saldo fue de 26 personas fallecidas y decenas de heridos.
La Línea 12, conocida como la “línea dorada”, fue inaugurada en 2012 como una de las más modernas de la ciudad. Sin embargo, desde su apertura ha enfrentado problemas técnicos, irregularidades y cierres parciales por mantenimiento.
Un peritaje independiente realizado por la empresa noruega DNV concluyó que el colapso fue causado por una “falla estructural” relacionada con problemas en el proceso constructivo. Esto incluyó soldaduras incompletas, falta de pernos, uso de diferentes tipos de concreto y discrepancias entre el diseño original y la obra realizada.
