Obras inconclusas, cifras dobles y opacidad, el costo real del Mundial en la CDMX
El gobierno de la Ciudad de México destinó más de tres mil 800 millones de pesos a 18 obras prioritarias para el Mundial de Futbol 2026, pero las cifras no cuadran; las obras avanzan entre escombros y retrasos, y las cuentas, entre contradicciones y opacidad.
En 18 obras prioritarias asociadas con la Copa Mundial de Futbol de la FIFA 2026 el gobierno de la Ciudad de México dispuso de un presupuesto superior a los tres mil 800 millones de pesos, entre conectividad, construcción y rehabilitación de espacios públicos o de inmuebles, así como en transporte.
Sin embargo, hay costos de una misma adquisición que están reportados con diferentes cifras en los registros internos de las dependencias, además de que no todos los proyectos en los que ha invertido la administración capitalina han sido transparentados.
Entre escombros, polvo y demoras, las remodelaciones exprés en Líneas clave del Metro que conectan con el sur de la ciudad (como la Línea 2 y la Línea 3) han causado el cierre repentino de entradas y estaciones con alta afluencia, mientras que las adecuaciones viales y de los alrededores del recinto sede del partido inaugural aún presentan tramos inconclusos. Ambas intervenciones con retardo han generado saturación en estaciones y colapso vehicular.
También colectivos de búsqueda y familiares de desaparecidos intervinieron el 17 de mayo último la Glorieta de las y los Desaparecidos, sobre Paseo de la Reforma, con la consigna: “La pelota vuelve a casa, ¿ellxs cuándo?”.
Criticaron no sólo el gasto público destinado al torneo internacional, sino el refuerzo de seguridad para proteger a los turistas,
mientras madres buscadoras afirman que no han contado con el respaldo del Estado mexicano para encontrar a sus hijos, en un
país con más de 130 mil desaparecidos, más de la capacidad total del remodelado Estado Azteca (87 mil 500 espectadores),
donde se jugará el duelo inaugural del Mundial entre México y Sudáfrica.
Asimismo las críticas en torno del gasto para el Mundial de Futbol en la Ciudad de México se concentran en las exenciones
fiscales a la FIFA, el endeudamiento público, superficialidad de algunas obras y el nulo beneficio social para las comunidades
locales.
Del gasto reconocido la movilidad fue uno de los rubros de inversión prioritaria. Por ejemplo, el Servicio de Transportes
Eléctricos de la Ciudad de México tuvo a su cargo la adquisición de 17 trenes ligeros articulados nuevos, que corresponden al
contrato STE-DEAF-GRMA-033-A2025 que asignó a la empresa china «CRRC Zhuzhou Locomotive CO., LTD.» (CRRC ZELC en inglés).
Cada tren nuevo de rodadura férrea y alimentación eléctrica tuvo un precio unitario de poco más de 81 millones pesos, para dar
un total, por los 17, de mil 377 millones 563 mil 431 pesos, sin Impuesto al Valor Agregado (IVA), “toda vez que no resulta
aplicable”, según el contrato firmado el 16 de junio de 2025, en poder de Proceso tras solicitudes de información.
No obstante, el Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México valúa la adquisición de los 17 trenes ligeros
articulados en 688 millones 781 mil pesos; es decir, hay una variación del doble.
Tanto los montos como el desglose de la infraestructura a construir, o por remodelar, son parte de respuestas a requerimientos
informativos realizados a las instituciones a cargo.
Las obras son financiadas por el Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México, cuyo comité técnico aprobó los 18
“proyectos productivos” en el contexto de la justa mundialista, aunque “cada dependencia es responsable del proceso de
adjudicación, contratación y seguimiento de los proyectos”.
No obstante, la mayoría de estas dependencias negó contar con la información, pese a que el Fondo Mixto los aprobó, están en
marcha y proporcionó un monto por cada uno, aunque con las cifras distintas del costo que han sido detectadas por Proceso en
el cotejo de información y contratos.
Incluso las dependencias no transparentaron proyectos como la Calzada Flotante de Tlalpan, un andador de casi dos kilómetros
que se construye a marchas forzadas arriba de las vías de la Línea 2 del Metro, para conectar la Plaza Tlaxcoaque con la estación
del Metro Chabacano, y que la jefa de Gobierno, Clara Brugada, comprometió para el inicio del Mundial.
La obra ha sido cuestionada por la priorización del gasto público porque para la primera etapa de esta construcción exprés se
redirigieron recursos del Fideicomiso de Infraestructura, Movilidad, Agua y Seguridad Pública (FIMAS); son 659.1 millones,
además de 29.5 millones de pesos para la supervisión del proyecto integral.
