Especialistas de la UNAM prevén que el puente Zaragoza quede inestable y sea riesgoso
La Comisión Nacional del Agua (Conagua), decidió ignorar el proyecto diseñado por el Instituto de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), en torno a la reposición total del puente Zaragoza. La dependencia sólo está ampliando la elevación, lo que implica que, una vez de que esté lista, la infraestructura sea inestable, lo que podría implicar riesgos para la ciudadanía ante un inminente colapso.
Así lo advirtieron ciudadanos de la demarcación, así como damnificados de las inundaciones del pasado septiembre de 2021, quienes, sostuvieron que la Comisión Nacional no está ejecutando bien los trabajos del Plan Hídrico para la demarcación, por lo que, en lugar de resultar en un beneficio para Tula, solamente está afectando más al municipio.
Al respecto, el ingeniero Alberto González Sánchez, señaló que el proyecto del puente Zaragoza, debía ejecutarse tomando en cuenta el convenio CGPEAYS-UNAM-001/2013, que celebró la Conagua con el Instituto de Ingenieros, para garantizar que los trabajos del Plan Hídrico fueran ejecutados de manera segura.
Mediante un escrito, el también ciudadano tulense, señala que la reposición del citado puente era parte del proyecto de rectificación, ampliación y revestimiento del río Tula, el cual también contemplaba la modificación (reposición) de los puentes Metlac, Melchor Ocampo y 5 de Mayo, lo que al menos, en el primer caso no se está haciendo.
La reposición total del Zaragoza, se fundamentó en que el puente existente no cumple con los requerimientos seguridad ya que en inspecciones físicas se han encontrado problemas de agrietamiento principalmente en los estribos.
Además de que el sistema estructural de la superestructura es obsoleto y el bordo libre necesario de al menos 1 metro no se cumple en este puente, por lo que calzarlo ó subir la superestructura para cumplir con el bordo libre implica trabajos que pueden poner en peligro la estabilidad del puente.
Otra recomendación que las constructoras contratadas por Conagua para el desarrollo del Plan Hídrico ignoraron, es que la obra del puente debería realizarse por etapas con la finalidad de no impedir el tránsito vehicular por completo, dada la importancia de la calle Zaragoza.
